ru en




Забыли пароль? Впервые на сайте? Регистрация
Вход
Регистрация
Брифинг
Задания
Соревнования
Статистика
Загрузки
Ландшафты
Медиа

Главная

Task 279xxx AA2 Standart class (дистанция 131,13 км)





Сценарий: AA2 | Класс: Standard | Задание добавил: 244

Описание
Task №279XXX AA2 class standart. Весна. Всем так хочется драйва и движения. Горный полет в доломитовых Альпах самая подходящая для этого затея. Таск-зизаг. Таск-ловушка. Таск на умение предвидеть и изящно решать загадки. Не забываем заливать полный водобалласт. И смахнуть прошлогоднюю пыль с крыльев.

QR Code
Условия
Взлет: Aspres-sur-Buech
Тип взлёта: В воздухе (900 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:30:00
Дата в симуляторе: 04-04-2021
Продолжительность стартового окна: 90 мин

Задача
Максимальная высота старта: 10000м
Старт: Veynes Gare Sncf
1. ПП: C Festre Col: 15,33 км
2. ПП: Tete De La Cluze: 4,88 км
3. ПП: St Etienne Centr: 7,79 км
4. ПП: Cordeac Village: 17,31 км
5. ПП: La Mure Gare: 10,53 км
6. ПП: C CroiX Haute Co: 22,03 км
7. ПП: Glandasse: 16,29 км
8. ПП: Lus CroiX Haute: 20,07 км
Финиш: Aspres-sur-Buech: 16,9 км
Минимальная высота финиша: 1000 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 822 м

Реализм
Видимость планеров: 4 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Да
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 100

Метео
Направление ветра: 250° [Вариация: Средняя]
Скорость ветра у земли: 5,5 м/с (19,7 км/ч) [Вариация: Средняя]
Скорость ветра на высоте: 8,3 м/с (30 км/ч)

Температура воздуха: 22 °C
Давление: 1020,3 гПа

Турбулентность у земли: Умеренная
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Сильная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Высокая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Умеренная





Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей


Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
Vmet
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
Detour
(%)
IGC
FTR
1.
ВВ
 
VVA
LS8neo
131.46
13:34:07
00:47:32
165.9
0.3
1000
2.64
53.12
162
0.371
3
310
9.11
2.
АД
 
D2A
Discus2a
131.46
13:14:36
00:47:49
164.9
0.5
989
2.82
42.42
166
0.153
3
303
9.43
3.
SeCh
 
727
Discus2a
131.46
13:14:19
00:49:55
158
0.1
913
2.73
51.93
157
0.291
4
264
11.68
4.
ПА
 
PAN
LS8neo
131.46
13:15:49
00:51:29
153.2
0
859
2.83
35.94
172
-0.005
6
284
14.55
5.
СС
 
ST5
LS8neo
131.46
13:34:03
00:54:36
144.4
4
759
2.09
37.86
183
0.2
8
224
12.92
6.
AnTs
 
XOR
LS8neo
131.46
13:34:22
00:55:49
141.3
12
716
1.76
43.12
163
0.154
7
204
8.95
7.
ДГ
 
DG7
Discus2a
131.46
13:06:43
00:58:18
135.2
0
661
2.36
52.24
152
0.258
7
236
14.66
8.
ВВБ
 
BVV
Genesis2
131.46
13:40:15
00:59:32
132.5
8
636
2.33
41.94
158
0.191
3
627
14.3
9.
ИГ
 
244
LS8neo
131.46
13:07:58
01:01:43
127.8
0
579
2.22
39.48
152
-0.02
7
249
19.12
10.
VaIz
 
336
LS8neo
131.46
13:34:23
01:02:30
126.2
0
561
1.53
45.79
155
0.157
4
362
15.68
11.
СШ
 
R46
LS8neo
131.46
13:20:35
01:08:39
114.9
0
436
1.87
41.88
139
-0.007
6
289
25.71

Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
Discus2a
250
68
0.58
44 на 100 км/ч
109
15
10.16
6.41
242
525
208
30.7
51.7
2.
Genesis2
278
69
0.61
43 на 100 км/ч
107
15
11.15
4.81
240
524
196
46.9
3.
LS8neo
280
70
0.59
44 на 98 км/ч
109
15
10.5
6.72
270
525
190
31.9
50

mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания

Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 11 (Task 279xxx AA2 Standart class.zip)




2
Слово от аутсайдера улыбка Первое, что выбивало в этой задаче - сверхкороткие расстояния между поворотниками: бывало наметишь себе красивое облачко, а потом понимаешь, что оно далеко за ппм. Расположение потоков относительно облаков вгоняло меня в ступор и для центрирования потока тратились не один-два витка, а гораздо, гораздо больше. На подходе к 1му ППМ дернул меня черт попытаться набрать в облаке, перевалившему хребет, бросить его и пойти к другому захребетнику. О том, что можно перестартовать вспомнил только после взятия 2ой точки. В итоге среднюю скорость все же удалось несколько улучшить, а то в районе 2ППМ средняя меньше 120 км/ч на стандарте, с балластом и с такими потоками - никто и не поверит такому. Старт тоже был непрост: борьба жадности с ленью. Лень победила: стартовал в числе последних и отсутствие удобных потоков рядом с намеченным стартом = старт метров на 300-400 меньше возможного, но все равно метров на 200 выше чем если бы пошел сразу после открытия - база понемногу увеличивалась. Некоторые отрезки проходил мягко говоря безумно - стоило немного отклониться, а не лезть по наветренной части, но это наверное провокация от сверхлетучего планера.
Своевременно отрезвляющая задача от 244го.
   

05.04.2021 11:16:49

Изначально думал что стартовать буду с восточной стороны сектора в направлении ППМ2, но по факту получилось что высиживали с ST5 поток который двигался с запада и за 3км до линии старта развалился дав нам 3000+ метров для начала гонки в непосредственной близости к стартовой линии. Поскольку стартовали с западной части решил пойти левее линии пути собрав энергию с гор.
После касания первой точки сразу лег на ридж и в наборе взял вторую точку.
Дальше повернул назад к первой, где в динамике вышел под облако, продельфинил и полетел к склону как раз за третьей точкой.
Взяв ППМ3 на высоте склона быстро, но экономно прошел весь склон в конце которого стояло облако. Но в поток я не попал и не сбавляя скорости продолжил полет в сторону ППМ4 и облака, которое стояло прямо на точке.
Набрав на ППМ4 начал путь в сторону ППМ5 продельфинив в развале следующего облака как раз на моем пути.
После ППМ5 в направлении ПП6 облаков не было, но были правее линии пути, куда я неспешно направился. Передо мной стояло почти в линию 3 облака и по началу думал что в первом сделаю дельфин, а на следующем наберу. Но первый поток оказался сильным и я в нем остановился. Не знаю почему, но ST5 там ничего не нашел и пошел дальше, а следующие облака дружно стали разваливаться. После выхода из потока пошел в направлении склона восточнее 6й точки. Решил взять ее с дальней стороны. И это оказалось очень правильным решением, т.к. R46, который шел впереди и чуть выше, пошел брать ее по кратчайшему пути и было видно как он растерял всю высоту в роторе. В то время как я по внешней стороне поднабрал в динамике и последующих роторов уже не заметил.
По дороге к ПП7 на моей высоте НЕТТО вариометр был постоянно в плюсе, плюс еще один дельфин через облако позволил дойти до точки без дополнительных наборов.
После ПП7 по сути была уже дорога на финиш, куда я особо не гнал, т.к. в эфире уже сказали что перед финишем "забор". Таким образом используя горы, где это возможно, с одной и той же привычной скоростью вышел на финишную прямую прямо через забор, т.к. LK8000 не показывал никаких крестов.
   

05.04.2021 11:39:29

Для добавления комментариев вам необходимо авторизоваться