ru en




Забыли пароль? Впервые на сайте? Регистрация
Вход
Регистрация
Брифинг
Задания
Соревнования
Статистика
Загрузки
Ландшафты
Медиа

Главная

T300_Kuban_Standard (дистанция 300,05 км)





Сценарий: Kuban | Класс: Standard | Задание добавил: 244

Описание
Task№ 300 Kuban Standard class. Юбилейный таск отметим перелётом с аэродрома Адагум на предгорный аэродром Псебай. О таком маршруте в реале мечтают планеристы Адагума и будем надеяться, они сумеют осуществить эту мечту. Длина таска как бы на что-то намекает. 300 км! Планеры стандартного класса. Окончание весны. Летний тип погоды. Умеренный ветер с юго-запада. База облачности высокая. Термики сильные, но редкие. До второго поворотника маршрут проходит над хорошо всем известным хребтом Маркхот. Проходя его, не забудьте полюбоваться кратерной бухтой Геленджика. На долёте желательно иметь небольшой запас высоты. Есть шанс пролететь по маршруту затратив менее 125 минут.

QR Code
Условия
Взлет: Adagum
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:25:00
Дата в симуляторе: 20-05-2021
Продолжительность стартового окна: 90 мин

Задача
Максимальная высота старта: 10000м
Старт: Adagum
1. ПП: Semigorskaya: 27,21 км
2. ПП: Marhot ridge: 49,29 км
3. ПП: Podhrebtovoe: 72,68 км
4. ПП: Dahovskaya: 99,76 км
Финиш: Psebay: 51,11 км
Минимальная высота финиша: 800 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 625 м

Реализм
Видимость планеров: 4 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 100

Метео
Направление ветра: 216° [Вариация: Низкая]
Скорость ветра у земли: 5,3 м/с (19,1 км/ч) [Вариация: Низкая]
Скорость ветра на высоте: 5,6 м/с (20 км/ч)

Температура воздуха: 25,5 °C
Давление: 1016,6 гПа

Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Сильная
Сила термиков: Сильная [Вариация: Средняя]
Ширина термиков: Широкие [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Очень низкая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Низкая





Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей


Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
Vmet
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
Detour
(%)
IGC
FTR
1.
АД
 
D2A
Discus2a
300.04
13:37:26
02:05:19
143.6
1
999
3.54
45.09
169
0.241
6
1021
2.11
2.
ВВ
 
VVA
LS8neo
300.04
13:04:07
02:08:21
140.2
36
927
3.13
49.65
159
0.267
8
546
4.19
3.
СС
 
ST5
Discus2a
300.04
13:04:27
02:12:30
135.9
2
915
2.71
36.29
181
0.084
14
481
6.72
4.
SeCh
 
727
LS8neo
300.04
13:12:54
02:16:37
131.8
3
870
2.76
57.13
148
0.309
6
720
3.71
5.
DmZh
 
D78
LS8neo
300.04
13:14:03
02:16:44
131.6
7
865
2.98
42.28
153
0.061
8
710
1.36
6.
AnAg
 
KOT
LS8neo
300.04
13:07:09
02:22:51
126
0.1
811
2.64
43.52
155
0.155
11
528
4.55
7.
ТВ
 
574
LS8neo
300.04
12:59:42
02:24:34
124.5
0
795
2.64
36.9
172
0.036
16
447
8.38
8.
БА
 
R93
LS8neo
300.04
13:04:33
02:25:18
123.9
1
788
2.16
36.47
171
0.009
12
549
1.95
9.
АМ
 
119
Discus2a
300.04
13:37:18
02:26:43
122.7
2
774
2.57
37.99
158
-0.042
11
578
4.67
10.
ВС
 
S71
LS8neo
300.04
12:59:51
02:42:36
110.7
3
644
2.03
36.23
164
-0.059
18
401
11.37
11.
VaIz
 
336
LS8neo
300.04
13:04:55
03:31:39
85.1
0
487
1.95
33.51
160
-0.19
19
464
29.55
12.
ИГ
 
244
LS8neo
179.17
13:37:17
00:00:00
0
9
282
2.47
38.3
163
0.006
6
439
6.92
13.
Racing
ВВБ
 
BVV
Genesis2
212.77
13:04:36
00:00:00
0
11
2.13
40.46
154
0.103
10
425
5.25

Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
Discus2a
250
68
0.58
44 на 100 км/ч
109
15
10.16
6.41
242
525
208
30.7
51.7
2.
Genesis2
278
69
0.61
43 на 100 км/ч
107
15
11.15
4.81
240
524
196
46.9
3.
LS8neo
280
70
0.59
44 на 98 км/ч
109
15
10.5
6.72
270
525
190
31.9
50

mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания

Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 13 (T300_Kuban_Standard.zip)




6
Начнем с нижней части таблицы. Для меня Псебай, как заколдованный. Каждый раз, когда там финиш я лечу весь таск с выпущенным шасси. Так и в этот раз. Однако, долетел.. :-)
   

21.05.2021 08:06:12

Поздравляем всех долетевших, и особенно недолетевших улыбка
   

21.05.2021 08:14:32

У меня тоже вечер сразу не задался - сначала оказалось, что не все домашние дела переделаны, потом соседка зашла за солью...
В общем, взлетел только через час после входа. Зато время старта сдвинулось в более подходящую сторону. Сила термиков, а особенно - расстояние между ними, недвусмысленно намекали, что торопиться не следует. Так и получилось - средняя длина перехода между облаками составила почти 43 км, а средний набор - больше 1000 м. В целом таск получился достаточно спокойным, но уложиться в рекомендуемые 125 минут все-таки чуть-чуть не удалось.
   

21.05.2021 08:47:31

Когда на 600-ом задании полетим еще и в обратную сторону, такой трюк уже может не пройти )
   

21.05.2021 10:26:14

Надеюсь, к шестисотому заданию уже разрешат "шестисотые" планера клево
   

21.05.2021 11:09:42

Таск понравился. Пролеть 300 км, это знаете.Было первой задачей долететь до финиша и второй задачей попытаться удержаться на хвосте у VVA и ST5. Первую половину маршрута относительно успешно с этим справлялся, поглядывая на XCSoar наблюдал среднюю скорость по маршруту 128 км/ч. Но потом бросил слабый поток в надежде выкрутить под облачком, которое было дальше по маршруту. И в то время, как я к нему пришел, оно успешно развалилось. Лететь прямо, означало либо удача и что нибудь выстрелит к тому моменту, когда я туда приду, либо площадка, так как высоты не очень много. Принял решение лететь туда, где хоть что-то было, отсюда сильное отклонение в право и долгие рысканья.Итог - как всегда в конце.Хотя можно было оказаться в середине.
   

21.05.2021 17:38:42

Для добавления комментариев вам необходимо авторизоваться