Главная • Задания •
T371 Kuban Mix class (дистанция 199,67 км)
Задание выполнено
T371 Kuban Mix class (199,67 км)
Запуск основного сервера: 16.01.2022 в 20:30 MSK (17:30 UTC)
Используемый сценарий: Kuban
Condor version: 2.1.7
Класс: All
Задание добавил: 244
Звездная двухсоточка по родной Кубани. Микс класс (all gliders). Водобалласт разрешен и даже рекомендован. Погода, как часто бывает на Таманском полуострове, сложная, вариативная. В такую погоду летать гаглами-наиболее эффективная тактика. Взлет с аэродрома Адагум. Маршрут в 5 точек. Не забывать о спрямляющем ППМ.
Condor version: 2.1.7
Класс: All
Задание добавил: 244
Звездная двухсоточка по родной Кубани. Микс класс (all gliders). Водобалласт разрешен и даже рекомендован. Погода, как часто бывает на Таманском полуострове, сложная, вариативная. В такую погоду летать гаглами-наиболее эффективная тактика. Взлет с аэродрома Адагум. Маршрут в 5 точек. Не забывать о спрямляющем ППМ.
Условия
Взлет: Adagum
Тип взлёта: Буксир (800 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:0:00
Дата в симуляторе: 19-08-2022
Продолжительность стартового окна: 90 мин
Задача
Максимальная высота старта: 10000м
Старт: Adagum
1. ПП: NewTP: 37,87 км
2. ПП: Semigorskaya: 41,66 км
3. ПП: NewTP: 39,34 км
4. ПП: 7 Vetrov: 39,29 км
5. ПП: GazProm: 34,25 км
Финиш: Adagum: 7,26 км
Минимальная высота финиша: 200 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 23 м
Реализм
Видимость планеров: 4 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Да
Разрешить дымы: Да
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Взлет: Adagum
Тип взлёта: Буксир (800 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:0:00
Дата в симуляторе: 19-08-2022
Продолжительность стартового окна: 90 мин
Задача
Максимальная высота старта: 10000м
Старт: Adagum
1. ПП: NewTP: 37,87 км
2. ПП: Semigorskaya: 41,66 км
3. ПП: NewTP: 39,34 км
4. ПП: 7 Vetrov: 39,29 км
5. ПП: GazProm: 34,25 км
Финиш: Adagum: 7,26 км
Минимальная высота финиша: 200 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 23 м
Реализм
Видимость планеров: 4 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Да
Разрешить дымы: Да
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 50
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 50
Использование термического помошника [в минуту]: 150
Метео
Направление ветра: 229° [Вариация: Средняя]
Скорость ветра у земли: 4,1 м/с (14,9 км/ч) [Вариация: Высокая]
Скорость ветра на высоте: 16,7 м/с (60 км/ч)
Температура воздуха: 28,2 °C
Давление: 960 гПа
Турбулентность у земли: Умеренная
Турбулентность на высоте: Сильная
Сила термиков: Очень сильная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Высокая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Высокая
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 50
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 50
Использование термического помошника [в минуту]: 150
Метео
Направление ветра: 229° [Вариация: Средняя]
Скорость ветра у земли: 4,1 м/с (14,9 км/ч) [Вариация: Высокая]
Скорость ветра на высоте: 16,7 м/с (60 км/ч)
Температура воздуха: 28,2 °C
Давление: 960 гПа
Турбулентность у земли: Умеренная
Турбулентность на высоте: Сильная
Сила термиков: Очень сильная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Высокая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Высокая
Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей
Загрузка треков закрыта.
Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
(км/ч)
Vmet
(м/с)
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
(м)
Detour
(%)
(%)
IGC
FTR
1.
ВВ
VVA
JS3-15
199.67
12:42:24
01:14:23
161.1
0
1000
3.46
33.55
207
0.012
7
605
3.41
2.
СС
ST5
Antares18S
199.67
12:43:23
01:15:41
158.3
0
877
3.51
37.19
187
0.012
7
495
3.87
3.
EdBa
E11
JS3-15
199.67
12:42:05
01:19:50
150
0
874
3.25
35.58
186
0.011
6
649
2.9
4.
ЕБ
BES
Antares18S
199.67
12:47:05
01:16:07
157.4
0
868
3.64
33.5
199
-0.016
8
526
2.05
5.
ИГ
244
DuoDiscus
199.67
12:31:39
01:22:49
144.6
0
857
3.59
30.48
186
-0.005
15
324
2.57
6.
SeCh
727
ASW20
199.67
12:43:23
01:25:06
140.8
0
826
3.52
37.51
168
0.105
7
551
3.44
7.
ТВ
574
ASW20
199.67
12:31:37
01:26:41
138.2
0
796
3.18
30.55
187
-0.011
10
496
4.33
8.
АК
Q15
Antares18S
199.67
12:41:04
01:19:34
150.5
0
793
3.48
37.01
177
-0.043
10
356
2.32
9.
ВВБ
BVV
EB29R
199.67
12:53:17
01:15:43
158.2
0
757
4.45
38.12
184
-0.276
4
829
9.25
10.
ТАС
567
DuoDiscus
199.67
12:38:42
01:28:08
135.9
0
754
3.34
28.55
182
-0.191
8
644
3.44
11.
ЕФ
EIF
JS3-18
199.67
12:41:50
01:25:59
139.3
0
658
2.32
37.5
197
0.015
10
410
3
12.
СП
SP
DuoDiscus
199.67
12:55:11
01:49:21
109.6
0
444
2.53
27.5
169
-0.326
13
486
5.72
13.
АД
D2A
JS1-21
141.65
12:34:10
00:00:00
0
0
0
0.51
59.54
168
0.138
5
81
2.24
Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
Antares18S
280
65
0.47
52 на 100 км/ч
120
18
10.97
7.4
280
600
216
31.9
54.7
2.
ASW20
280
66
0.58
43.5 на 100 км/ч
110
15
10.5
6.82
260
525
150
31
50
3.
DuoDiscus
263
67
0.58
46 на 100 км/ч
113
20
16.4
8.73
420
750
198
29.9
45.7
4.
EB29R
270
76
0.37
70 на 100 км/ч
129
28
14.9
8.03
610
850
174
46.5
57
5.
JS1-21
270
70
0.48
60 на 100 км/ч
127
21
12.25
7.165
330
720
226
32.6
58.7
6.
JS3-15
280
74
0.56
50 на 107 км/ч
116
15
8.75
6.86
263
525
162
40
60
7.
JS3-18
280
72
0.48
55 на 100 км/ч
122
18
9.95
6.86
282
600
196
37
60.3
mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 13 (T371 Kuban Mix class.zip)
файлов в архиве - 13 (T371 Kuban Mix class.zip)
Перезашел на JS3-15 и в потоках на 5-ом закрылке стало все хорошо.
В полете в принципе было все стандартно, на равнине особо хитрить негде было. Повезло что потоки были сильные и не распадались после набора 100 метров.
После взятия 4й точки у меня уже был долет с МС=2.5 (в ноль примерно к 13:57:40), но по пути было облако в котором я решил добрать метров 200-300 и с большей скоростью пролететь оставшийся участок. После выхода из потока и набора скорости время прихода на финиш стало 13:56:40 (или около того). Так что лишний набор оказался не лишним.
17.01.2022 09:39:45
17.01.2022 09:47:45
Получается на этом крюке он больше потерял. Хотя с такими крыльями и не стоило дельфинить во всех облаках, а просто надо было лететь от точки к точке.
17.01.2022 11:19:26
18.01.2022 14:56:33
А именно, при подлете к облаку (потоку) находясь еще в нисходнящей его части задирается нос вверх и планер набирает высоту расходуя энергию борясь и с гравитацией и с воздухом движущимся вниз. Затем уже в прямолинейном полете через восходящую часть потока планер идет на минимальной скорости (так как только что ее потерял) и буквально пикирует (я утрирую) за потоком уже для набора скорости через нисходящую его часть.
Возможно верна только первая часть гепотезы. А возможно мухи на чересчур длинных крыльях
Но в пользу первого умозаключения говорят явные пики на барограмме.
18.01.2022 18:05:21