Главная • Задания •
T416_AA2_20ms (дистанция 221,25 км)
Задание выполнено
T416_AA2_20ms (221,25 км)
Запуск основного сервера: 17.05.2022 в 20:30 MSK (17:30 UTC)
Используемый сценарий: AA2
Condor version: 2.1.7
Класс: 20-meter MS
Задание добавил: VVA
Condor version: 2.1.7
Класс: 20-meter MS
Задание добавил: VVA
Альпы. Таск для глайдеров класса 20m.
На тяжёлых двухместных аппаратах проверим технику пилотирования и способность пилотов быстро перестраиваться под особенности управления тяжелыми пепелацами.
Начало лета. Плотный ветер с юга. Умеренная планерная погода. Термики средней силы. Рельеф горы-равнина. Высота старта 1600 метров. Дистанция 221 км.
Перед вылетом не забываем залить водобалласт и взять на борт молчаливого пацака.
Таск потребует в полёте менять тактику гонки. Запреток нет.
Условия
Взлет: Kufstein
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:40:00
Дата в симуляторе: 09-06-2022
Продолжительность стартового окна: 90 мин
Задача
Максимальная высота старта: 1600м
Старт: Kufstein
1. ПП: Pass Strub B312X: 39,1 км
2. ПП: Salzburg: 35,75 км
3. ПП: Unterwoessen: 43,01 км
4. ПП: Schoenberg: 35,67 км
5. ПП: Rosenheim Bf: 35,94 км
Финиш: Kufstein: 31,78 км
Минимальная высота финиша: 600 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 485 м
Реализм
Видимость планеров: 3 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 2 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Да
Разрешить дымы: Да
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Взлет: Kufstein
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:40:00
Дата в симуляторе: 09-06-2022
Продолжительность стартового окна: 90 мин
Задача
Максимальная высота старта: 1600м
Старт: Kufstein
1. ПП: Pass Strub B312X: 39,1 км
2. ПП: Salzburg: 35,75 км
3. ПП: Unterwoessen: 43,01 км
4. ПП: Schoenberg: 35,67 км
5. ПП: Rosenheim Bf: 35,94 км
Финиш: Kufstein: 31,78 км
Минимальная высота финиша: 600 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 485 м
Реализм
Видимость планеров: 3 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 2 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Да
Разрешить дымы: Да
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 10
Восстановление высоты: 110
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помошника [в минуту]: 100
Метео
Направление ветра: 171° [Вариация: Средняя]
Скорость ветра у земли: 5,4 м/с (19,6 км/ч) [Вариация: Средняя]
Скорость ветра на высоте: 6,9 м/с (25 км/ч)
Температура воздуха: 26,9 °C
Давление: 1013,8 гПа
Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Средняя]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Низкая]
Термическая активность облаков: Низкая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Умеренная
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 10
Восстановление высоты: 110
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помошника [в минуту]: 100
Метео
Направление ветра: 171° [Вариация: Средняя]
Скорость ветра у земли: 5,4 м/с (19,6 км/ч) [Вариация: Средняя]
Скорость ветра на высоте: 6,9 м/с (25 км/ч)
Температура воздуха: 26,9 °C
Давление: 1013,8 гПа
Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Средняя]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Низкая]
Термическая активность облаков: Низкая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Умеренная
Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей
Загрузка треков закрыта.
Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
(км/ч)
Vmet
(м/с)
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
(м)
Detour
(%)
(%)
IGC
FTR
1.
ТАС
567
DuoDiscus
221.26
13:03:04
01:36:39
137.3
0
1000
1.95
74.22
151
0.533
6
315
5.64
2.
ИГ
244
DuoDiscus
221.26
13:02:00
01:37:14
136.5
0
988
2.3
66.24
153
0.473
6
390
6.87
3.
ВВ
VVA
DuoDiscus
221.26
13:05:57
01:38:31
134.7
0
962
2.07
73.35
150
0.509
5
403
6.66
4.
АД
D2A
DuoDiscus
221.26
13:04:55
01:39:43
133.1
0
939
2.29
67.48
150
0.46
6
363
7.77
5.
ТВ
574
Arcus
221.26
13:02:56
01:33:58
141.3
0
937
2.38
70.69
157
0.513
6
363
9.2
6.
ЧА
AV7
Arcus
221.26
13:14:35
01:35:07
139.6
0
914
2.24
83.95
146
0.496
4
376
7.23
7.
ВВБ
BVV
DuoDiscus
221.26
13:06:53
01:41:56
130.2
0
896
1.97
61.53
157
0.46
5
527
9.44
8.
UPT
ДТ
UPT
Arcus
221.26
13:07:14
02:01:47
109
1
494
1.35
96.56
115
0.35
8
187
11.16
Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
Arcus
280
65
0.55
50 на 100 км/ч
120
20
15.59
8.73
430
750
196
32.7
48.1
2.
DuoDiscus
263
67
0.58
46 на 100 км/ч
113
20
16.4
8.73
420
750
198
29.9
45.7
mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 8 (T416_AA2_20ms.zip)
файлов в архиве - 8 (T416_AA2_20ms.zip)
Он весь полет молчал, но его присутствие требовало собрать максимум энергии в горной части полета.
Уже на первом ридже все улетели вперед, а мой пассажир мысленно тянул ручку на себя, пока было хорошее нетто.
Набранная высота помогала приходить к очередной горе так, что бы гребень был под левой, а на обратном пути под правой коленкой.
Высота в этом полете сделала "волшебство" - я догнал Геннадия, который хорошо помог в равнинной части полета.
Особенно удачно Геннадий, которого почти не было видно на горизонте, показал хороший поток в чистом небе.
Оставалось еще пару раз добрать и не сжечь высоту при входе в горы на обратном пути.
18.05.2022 09:22:17